Он предложил разрулить ситуацию с дальнобойщиками за счет регионов. Водители категорически против «Платона» и сдаваться не собираются.
Вдадимир Путин оставляет новый налог для большегрузов, но снимает транспортный, который идет конкретно в бюджеты областей и краев. По мнению директора Центра политических технологий Игоря Бунина, заявление президента ложится в старую стратегию: он не уступает давлению, а оптимизирует на другом поле.
Запуск системы «Платон» вызвал протесты в России, а водители разбили протестные лагеря в Химках и на Каширском шоссе. 15 декабря Путин подписал закон, который снизил штрафы для большегрузов за неуплату сбора в системе «Платон» с 450 тыс. руб. до 5 тыс. руб. (за повторное нарушение штраф 10 тыс. руб.). Плата для грузовиков с грузоподъемностью более 12 т до 1 марта составит 1,53 руб. за 1 км движения, а после 1 марта - 3,06 руб. за 1 км.
По словам политолога Станислава Белковского, с 1 марта тарифы будут такими же высокими, как и были, а так это все временное тактическое отступление с целью перехода в контрнаступление и окончательную победу Ротенбергов и системы «Платон».
Оператором системы «Платон» является компания «РТ-Инвест Транспортные системы», совместное предприятие Игоря Ротенберга и «дочки» госкорпорации «Ростех», инвестиционного фонда «РТ-Инвест». Компания-оператор на 50% принадлежит Игорю Ротенбергу, еще на 50% — бизнесмену Андрею Шипелову и структурам «Ростеха».
Дальнобойщики, выступающие против "Платона", остались недовольны заявлениями президента об отмене транспортного налога для большегрузов. Он намерены стоять и дальше против «Платона», создать ассоциацию перевозчиков, с помощью которой будут вести диалог с Креилем.
Между тем эксперты уверены, что губернаторы все равно свое возьмут, так как не захотят терять деньги в дифицитных бюджетах регионов. В Ульяновской области сборы транспортного налога обеспечивают в среднем 1,5% собственных доходов. В Московской, Вологодской, Новгородской, Владимирской областях - около 3%.